Что ждет строительные отходы в будущем?

С ростом темпа застроек уменьшается количество свободных площадей. В связи с этим многие ветхие и старые здания подлежат сносу, для освобождения необходимого количество площадей под строительство новых объектов, как жилой, так и нежилой недвижимости. Важный момент – это грамотная уборка появляющихся строительных отходов.

Строения, здания, отжившие свой век и подлежащие сносу долгое время ликвидировались с помощью взрывов, после чего мусор вывозился предназначенными для этого экскаваторами (со специальными насадками). В итоге можно было увидеть большие горы строительных отходов, основную часть которых составляли бетон, стекла, металл, разгрести такую кучу было непросто. Это делалось с помощью самосвалов, которые отвозили данный мусор на обычные свалки.

В общих чертах демонтаж разнообразных зданий производится этим способом и сейчас. Анализируя ситуацию с вывозом строительного мусора на свалки уже сейчас можно сказать, что продолжать в том же духе нельзя!

Строительный мусор подлежит переработке, это не только может положительно повлиять на экономику государства, но так же и решить проблему с загрязнением окружающей среды токсичными веществами, входящими в строительные отходы (свинец, асбест). Также следует помнить, что свалки для мусора не безразмерны и места на них уже практически нет. Словом, переработка элементов разрушения в скором будущем окончательно превратится в необходимый завершающий этап процесса сноса жилых зданий и сооружений. С развитием строительства, деятельность по утилизации строительного мусора становится выгодной сферой, приносящей немалый капитал в сферу промышленности.

Как происходит процесс рециклинга, благодаря которому материалы (старый асфальт, стекло, кирпичный бой, пластик и др.), отжившие свою жизнь, вновь используются в строительстве? Сейчас мы рассмотрим эту процедуру подробнее. Сначала, прямо на месте демонтажа, появившийся завал из строй-отходов, около 40% из которых составляет железобетонный лом, сортируется с помощью экскаваторов.

Большие фрагменты ж/б экскаваторы разбивают или разрезают на мелкие куски путем применения спец оборудования, а именно гидромолот или гидроножницы. Часть мусора, как правило, вывозится на перерабатывающие заводы, оставшийся строительный мусор – бетонные отходы перерабатываются на месте с помощью дробительной установки в щебень.

Вторичные материалы используются для различных строительных нужд – ремонтов дорог, засыпки мелких водоемов. Кроме этого, щебень, образовавшийся после переработки бетона, также можно использовать в производстве тяжелых бетонов. Щепа из древесины, армированная сталь, старый асфальт (после нагрева) – все эти материалы пользуются спросом и применяются для различных нужд.

Бетон пользуется наибольшей популярностью, среди остальных материалов, подлежащих вторичной переработке. Демонтаж железобетона осуществляется при сносе практически любого сооружения, поэтому переработка бетона так интенсивно развивается. К "выходящим" продуктам этой переработки можно отнести: песок, который наполовину состоит из пылевидного отхода, и вторичный щебень. Не так давно исследования показали, что бетон выгодно использовать после вторичной переработки, именно это обусловило его нынешнюю популярность.

До того как в производстве бетона начали использовать пылевидный заполнитель (переработанный бетон) для этих целей использовался портландцемент. Оказалось, что эти материалы по своему назначению (повышение прочности готового продукта) не отличаются друг от друга, единственного отличие – более высокая стоимость портландцемента.

Если рассматривать рециклинг с точки зрения экономической выгоды, то можно понять насколько он позволяет экономить средства. Ведь при рециклинге нет нужды перевозить строительные отходы с одного места на другое, именно это и позволяет не тратить «лишние» деньги. Процедура рециклинга позволяет экономить и на получении разрешения на захоронение мусора на свалке, ведь это обязательное условие администрации свалки. А если обломки от демонтажа металлоконструкций, утилизируются с помощью переработки сразу на месте, то необходимость вывозить их, куда бы то ни было, попросту отпадает. Как правило, покупатели битого кирпича, вторичного щебня и иных отходов приезжают к месту демонтажа сооружений на своем автотранспорте и сами вывозят все, что им нужно.

Учтем заодно, что там, где происходил снос сооружения, всегда предполагается новое строительство, где будет нужен щебень. То, что материалы вторичной переработки не нужно перевозить с места на место – это тоже экономия, а кроме того, в таком случае не нужно тратить деньги и на покупку новых материалов, к тому же они стоят в несколько раз дороже. На строительной площадке находятся все переработанные материалы, это экономит средства на их доставку из других мест.

Специалисты из Европейской Ассоциации выяснили, что количество строительного мусора которое появляется каждый год зашкаливает за 2 миллиарда тонн – это огромнейшая цифра! Конечно данный факт не может не сказываться на окружающей среде и экологической обстановке во всем мире. Рециклинг – современный способ утилизации строительного мусора, который заключается в его дальнейшей переработке, кроме того, он положительно влияет на развитие экономики государства. Наиболее популярен рециклинг в европейских странах, однако, будем надеяться, что скоро эта процедура будет пользоваться спросом и у нас.